Ar lielām noliktavām,kravubieži veic iekrāvēji, kraušanasDzērves, uc, kas nenovēršami saduras arplauktinoliktava. It īpaši daži no mazāk pieredzējuši pacēlājuoperatoriir ierobežota darbība, bojājot žogi, kronšteini un paliktņiem. šeitJrackingsniedz dažuspadomilai samazinātupacēlāju sadursmes par plaukti iespējamība.
1.Noliktavas plānā,plauktidizaina personāls var atbilstoši faktiskajai situācijai noliktavas īpašnieks, palielinot plauktu platumsaile,operatorsiepriekš, lai rezerves dažas drošu attālumu, kas efektīvi samazina ietekmi uz pacēlāju kronšteinu.
2.Pievienot aizsargapvalku, piemēram, uzstādot dakša piedurkne dakšas vai pievienojot aizsargapvalka kronšteinu un guardrail. Tomēr, kaut arī šī metode var samazināt kaitējumu pacēlāju pie plaukta, tas sniedz dažas iespējas, kāduoperatoriar sliktu tehniskā līmenī, un tas ir ļoti grūti spriest par vadītāja darbības līmeni.
3.Palēninājums līnijas, nevis palēninājums atzīmēm zemē, vizuālo kanālu bieži piedzīvojuši vadītājam, braucot ar ātrumu, kas lielāks, kā rezultātā vizuālo mērījumu spraugu un plaisu starp faktisko vieglu dzīvi dažu tālu, tā ietekme nav acīmredzama pazīmes par iespējamo palēnināšanos.
4.Izvēlēties profesionālu autoiekrāvēja vadītājs un regulāro apmācību, no vienas puses, autoiekrāvēju draiveri pirms ieceļošanas, stiprināt pre darba apmācību un uzlabotu drošības izpratni par šoferi, no otras puses, pēc ieraksta, stiprināt novērtēšanas darbu vadītājs autoiekrāvēju draiveri.
Īsi sakot, lai mazinātu sadursmes starp kravas un plaukti, ne tikai, lai izvēlētos ideāls plāns, ņemot vērāplauktiražotāji, profesionāla, bet arī noliktavas darbiniekiem vairāk uzmanīgi un rūpīgi, un pastāvīgi uzlabot savas nodarbošanās prasmes.
